ที่ผ่านมารถแต่งในตระกูลนิสสันก็มีอยู่หลายรุ่นไม่ว่าจะเป็น เซฟิโร่ ที่เล่นกันมากสุด ถัดมารถสปอร์ตรุ่น 200 SX ก็มีไม่น้อย หรือแม้แต่ SILVIA  ที่ชอบแต่งเท่กัน แต่ถ้าเป็น  NISSAN  SUNNY  ดูจะมีน้อยเหลือเกิน แต่ก็อุตสาห์คว้ามาอวดกันกับโฉมแต่งที่แตะตาและท้าท้ายด้วยขุมพลังจาก PULSAR ที่ให้ความแรงสะใจน่าดู  

      NISSAN  SUNNY ที่นำมาโชว์กันนี้ได้ปรับแต่งรอบคัน  โดยการปรับโฉมด้านหน้าในสไตล์ NISMO  ซึ่งเป็นสำนักแต่งเฉพาะของนิสสัน  จึงให้ความแตกต่างได้ทันทีและดูโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น  พร้อมกันนั้นก็ยังจับขุมพลังของ NISSAN PULSAR ในรหัส SR20DET แบบฝาแดง มายัดแทน พร้อมขยับเทอร์โบของ HOSET กับโข่งหลังหล่อ เพื่อให้สะท้อนถึงความแรงที่สามารถสั่งได้ 



สลับหน้าสไตล์นิสโมติดสเกิร์ตเฉี่ยว
ล้อ ADVAN ติดสปอย์เลอร์เคฟลาร์  

         จากลวดลายบนตัวรถก็บ่งบอกได้ว่าเจ้านิสสัน ซันนี่คันนี้ไม่ใช้รถยูสด์คาร์ธรรมดา เพราะเล่นออกแบบตามสไตล์ของโช็คยี่ห้อดัง TEIN  ซึ่งสามารถแตะตาผู้คนเพิ่มความเร้าใจในแบบสปอร์ต และที่สำคัญได้ปรับหน้าตาให้แตกต่างไปกว่าเดิมด้วยการไปยืมเอารูปแบบของกันชนหน้าแต่งของ NISMO ในรุ่น SKYLINE R34  มาทำการดัดแปลงให้เข้ากับรถเพื่อจะได้ดูกลมกลืนลงตัว โดยมีช่องดักลมตรงกลางที่กว้าง พร้อมกับช่องด้านข้างแบบมีครีบ และอีก  2 ช่องไว้ฝังไฟสปอร์ตไลท์ของแจ๊ส แถมติดการ์นาด และยังดุดันด้วยลิ้นหน้าแบบเคฟลาร์มาในสไตล์ของ PALSAR ที่มาช่วยกดหน้าได้อย่างดีและที่ลิ้นยังออกแบบให้มีช่องด้วย 



     ต่อด้วยฝากระโปรงหน้าที่จับมาดัดแปลงใหม่ด้วยฝีมือของก้อน บอดี้   ที่รู้จักกันดีในหมู่แต่งรถว่าฝีมือในการปรับแต่งบอดี้เป็นหนึ่งในตองอู   ดังนั้นที่บริเวณฝากระโปรงได้เจาะเป็นช่องระบายความร้อนในสไตล์ของ NISMO  พร้อมละเลงสีดำตัดกับตัวรถสีขาว   ส่วนด้านข้างนั้นที่ปรับแต่งกระจกมองข้างใหม่จับเอาของ BOMAX แบบกรวยมาแปะติดได้พอดี      ตามมาด้วยล้อแต่งของ SUPER  ADVAN RACING รุ่น VESION 2   ที่มาในแบบ 3 ก้านคู่โค้งสีน้ำเงินกับขอบ 17 นิ้วด้านหน้าลง 8นิ้วกับยางคุณภาพจาก YOKOHAMA  รุ่น NEOVA  ขนาด 225/45R17ส่วนหลังกว้าง 9 นิ้ว กับยางของ BF GOODRICH   รุ่น PROFILLER   ขนาด 235/45R17 



     ถัดมาที่ขอบล้อได้เสริมโปร่งข้างล้อเข้าไป ช่วยให้บอดี้รถดูมีมัดกล้ามแข็งแรงขึ้น  พร้อมกับสเกิร์ตข้างที่แนบกับชายล่างได้อย่างน่ามอง ซึ่งมีลูกเล่นน่ามองเพราะออกแบบเหมือนบิดเกลียวจึงดูเฉี่ยวและที่ขอบประตูอินเทรนด์ด้วยติดกันสาดรอบด้าน แต่ที่โดดเด่นท้าทายก็เห็นจะเป็นสปอย์เลอร์ฝากระโปรงหลังในแบบที่แนบติดกับฝากระโปรง ซึ่งออกแบบเองดีไซน์จึงออกมาสไตล์หางปลาวาฬขนาดใหญ่ในแบบเคฟลาร์  เลยส่งให้ด้านท้ายมีมุมมองมากขึ้น แถมปิดแผ่นโลโก้ HKS 
     


เกจวัด HKS กับวัดรอบใหญ่ออโต้ 
พวงมาลัยก้านยกกับเบาะแต่งซิ่ง  

    เข้ามาภายในห้องโดยสาร  ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็น  โดยที่คอนโซลได้ฝังเกจวัดไว้สามตัว  และติดตั้งเกจวัดอีก 2 ตัวของ HKS  ซึ่งต่างรุ่นกัน โดยเกจวัดบูสท์จะเป็นแบบหน้าดำ และวัดแรงดันน้ำมันเบนซินแบบหน้าขาว พร้อมกับเกจวัดรอบตัวใหญ่ของ     AUTO METER ในรุ่น SPORT-COMP  ที่มีชิฟไลท์ในตัว จึงได้ตั้งไว้ที่ 7000 รอบเพื่อให้ไฟแสดงสัญญาณ  และติดเทอร์โบทามเมอร์ของ BLITZ ที่คอพวงมาลัย 



     ส่วนพวงมาลัยเล่นทรงสปอร์ตแบบก้านยกของ F1 RACING  ซึ่งหุ้มด้วยหนังแท้ด้ายแดงและก้านทั้งสามเจาะรู จึงจับกระชับมือ  พร้อมกับหัวเกียร์หนังและหุ้มเกียร์ในแบบด้ายแดงที่มาเสริมให้น่าสัมผัสช่วยให้สนุกเวลาเปลี่ยนเกียร์   ต่อด้วยเบาะนั่งที่ต่างรุ่นกันจะเห็นได้ชัด โดยเบาะนั่งคนขับจะเป็นแบบบักเก็ตชีทในสไตล์หลังแข็งเป็นของ RACARO ที่หุ้มด้วยผ้าสีแดง ซึ่งโครงเบาะจะเป็นเคฟลาร์  ส่วนเบาะผู้โดยสารเป็นแบบกึ่งบักเก็ตชีทของ STi ของแต่งซูบารุหุ้มด้วยผ้าสีน้ำเงิน   และยังติดตั้งโรลบาร์แบบ 6 จุดของ ส.เทอร์โบ เพื่อเพิ่มความแข็งแรง     



เพิ่มสมรรถนะลงบล็อก SR20 DET 
โบ HOSETกับโข่งหล่อติดแอร์โฟร์ VG 

    สำหรับเครื่องยนต์เดิมของ NISSAN SUNNY นั้นเป็นขนาดสี่สูบเรียง รหัส GA 16 DE ที่มีแรงอยู่ประมาณ   110  จึงได้หันมาคบหากับบล็อกเครื่องในตระกูลเดียวกันเป็นของ  NISSAN PULSAR  ซึ่งเป็นรถแบบขับเคลื่อนสี่ล้อฟูลไทม์   ที่มีความแรงไม่น้อยกับรหัส SR 20DET  ฝาแดง ซึ่งเป็นเครื่องขนาด 4 สูบเรียงขนาด 1998  ซีซี. แบบ DOHC 24 VALVE   จึงสามารถส่งกำลังความแรงม้าออกมาได้ 250  แรงม้าที่ 6,400 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุด  28 กก.-ม.ที่ 4,800 รอบ /นาที  คู่กับเกียร์ธรรมดา  5 สปีด ที่สามารถตอบสนองความแรงได้อย่างต่อเนื่อง 


 
   ส่วนเทอร์โบติดมากับเครื่องนั้นที่มาในแบบ  BALL  BARING ซึ่งสามารถเรียกรอบได้ตั้งแต่รอบต่ำทำให้พละกำลังมาเร็วแรงได้ดังใจ  ที่สำคัญไม่ต้องรอรอบ  แต่ต้องการความแรงที่มากกว่าจึงได้สลับเอาเทอร์โบใบใหญ่ทรงแบนของ HOSET  รุ่น HX 35  มาทำงานร่วมกับโข่งหลังที่เปลี่ยนมาเป็นแบบเหล็กหล่อที่ทำให้รีดอากาศได้ดี   ส่วนเวสเกตส์เป็นของ SARD ซึ่งได้บูสท์อยู่ที่ 1 .6 บาร์  เพียงพอกับการใช้ซิ่ง พร้อมกับโบล์ออฟวาล์วที่ใช้ของ HKS รุ่น SUPER  SOUND เพื่อให้สามารถปล่อยไอดีทิ้งได้ดีขึ้น และไม่มีย้อนกลับไปตีใบพัดเทอร์โบให้เสียหาย แถมส่งเสียงเร้าใจ       ในขณะที่กรองอากาศถอดทิ้งไม่ใส่ปรับเปลี่ยนแอร์โฟร์เป็นของ VG 30 มีขนาดใหญ่กว่าอากาศเข้าได้มากและปิดแค่ตะแกรงอากาศจึงวิ่งผ่านเข้าได้เต็มที่ 


อินเตอร์ RB26 ลงท่อเลสปลาย HKS  
คลัชต์แต่ง OS- โช้คTEIN -เบรก R32 

     ตามมาด้วยอินเตอร์คูลเลอร์คุณภาพมาตรฐานของ  RB26 DETT  ที่ขนาดไม่ใหญ่เกินไป สามารถทำหน้าที่ในการเป่าอากาศให้เย็น แต่ได้แต่งแต้มด้วยการพ่นคำว่า NISMO     ส่วนหม้อน้ำหันมาใส่ของ BLUEBIRD ที่ยกมาครบชุดพร้อมพัดลมไฟฟ้า ซึ่งเป็นแบบ 2 จังหวะจึงมาช่วยระบายร้อนได้ดี  ต่อมาปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้คบหากับ NISMO ฝังอยู่ในถัง  รวมไปถึงท่อไอเสียทั้งยวงเป็นสแตนเลสขนาด 3  นิ้ว ซึ่งสามารถปล่อยไอเสียได้เร็วจนไปถึงหม้อพักใบปลายขนาดใหญ่ของ HKS รุ่น HYPER  ที่ให้เสียงเร้าใจเกินตัว 

  

      ทางด้านระบบถ่ายทอดกำลังนั้นถึงไม่ได้นำไปแข่งขัน แต่ก็ให้ความสำคัญกับชุดคลัชต์ จึงลงทุนคว้าเอาของแต่งระดับแถวหน้า ซึ่งแน่นอนว่าต้องเป็น OS  TWINPLATE  ที่มีเอกลักษณ์เวลาเหยียบจะมีส่งเสียงให้ได้ยิน พร้อมกับประสิทธิภาพว่าจับแน่นปล่อยไว เพราะมีแผ่นกดคลัชต์ถึงสองแผ่น    สำหรับช่วงล่างได้อาศัยโช้คหน้า-หลังแบบสตรัทปรับเกลียวของแต่งยี่ห้อดัง TEIN ที่สั่งอัดแก๊สกับน้ำมันใหม่ให้แข็งขึ้น และสามารถปรับระดับสูง-ต่ำได้ตามการใช้งาน พร้อมกับระบบเบรคได้ติดตั้งของ  SKYLINE R32  แบบข้างละ  4 พอร์ทแต่งฝาแดงติดตราแบมโบ  และด้านหลังก็เป็นของ R32 เช่นกันในแบบ 2 พอร์ทแต่งฝาเป็นเคฟลาร์      

     นับว่าเป็นนิสสัน  ซันนี่ ที่มีสไตล์ในการปรับโฉมได้เข้าตากรรมการ พร้อมสลับความแรงได้ลงตัวที่เวลานี้พกม้าอยู่ประมาณ 350 ตัว  และคาดว่าสเตปต่อไปจะทำเป็นขับสี่ล้อฟลูไทม์   สนใจดัดแปลงบอดี้ในสไตล์เรซซิ่ง ปรึกษาได้ที่ ก้อนบอดี้ แถววัดเฉลิมพระเกียรติ นนทบุรี โทร.02-446-2734